Recht op of plicht tot compensatie

Voor wat hoort wat. In het kader van maatschappelijk verantwoord ondernemen kozen veel bedrijven en organisaties voor bijvoorbeeld klimaatneutraal vliegen. Voorbeeld: mijn retour Hyderabad, India in april:

"Your seat on this flight has resulted in 1.70 tons of CO2 emissions."

BCD Travel heeft in GreenSeat een partner gevonden met een solide plan om de CO2 uitstoot per vliegreis te compenseren. De compensatieprojecten kunnen verdeeld worden in twee groepen. De eerste omvat bosprojecten: de aanplant, het beheer en de bescherming van bossen. Groeiende bomen en planten nemen CO2 op uit de atmosfeer. De tweede omvat duurzame energieprojecten, zoals zonne- en windenergie. Met het opwekken van duurzame energie wordt CO2 uitstoot voorkomen. De onafhankelijke organisatie Société Generale de Surveillance verifieert en certificeert de hoeveelheid CO2 die door deze projecten is opgeslagen en/of voorkomen.

Tricky business, want soortgelijke Nederlandse organisaties Trees for Travel en Klimaat Neutraal Groep deden de toezeggingen niet gestand, zo meldde de Volkskrant 2 februari: Compensatie CO2 uitstoot blijkt nep.

Om het Nieuwe Rijden kracht bij te zetten, dacht Athlon Car Lease eind januari slim te zijn en alle Capgemini collega's, ook degenen zonder leasewagen en medewerkers die bij concurrent ING Car Lease leasen, het concept Save Lease aan te bieden. Het heet geen compensatie-, premium- of klantenbindingprogramma, maar 'motivatieprogramma

"waarmee wij de brandstofkosten van onze klanten kunnen reduceren. Dat doen we door de berijders te belonen wanneer zij zuinig rijden en voordelig tanken. Zij ontvangen hiervoor een beloning in de vorm van Savers, dat zijn spaarpunten waarmee je in onze webshop cadeaus kunt kopen. Door samenwerking met het Wereld Natuur Fonds (WNF) kunnen berijders nog eens extra Savers verdienen door bij keuze van een nieuwe auto een Frisse Wielen exemplaar uit de zogenaamde Wereld Natuur Fonds Top10 te kiezen."

Het leidde tot behoorlijke irritaties, niet in de laatste plaats vanwege de koppeling van materiële beloning aan bezuinigen en milieubewust handelen. Waar tanken langs de snelwegen wordt ontmoedigt, zou men nu de afweging moeten/kunnen maken tussen de Airmiles, Freebies of Tijgerpunten versus de Savers van Athlon.

Tenslotte het al dan niet betaald krijgen voor het geven van je mening. Waar NIPO en NIBUD enquetes al vele jaren gepaard gaan met premiums, is er in de 21e blijkbaar ook nog ruimte voor starters, zoals de Public Opinion Group. Sprekend over directe klantbenadering: bij het willen wegklikken van de Amerikaanse site krijg je acuut een chat window te zien, zodat een call centre medewerkster je alsnog zou kunnen binnenhengelen. Nee, dan OpinionBar, dat in diverse landen, zo ook in Nederland actief is en hier EUR 1-5 voor elk wekelijks tot maandelijks onderzoekje te vergoeden. Ook overmaken naar een goed doel naar keuze is mogelijk. Klazien is er lid van geworden ter compensatie van blijkbaar wat vrije tijd.