Rijimpressie Lexus CT200h business line

Categories:

Weblog

Op 26 januari 2011 heb ik aan de hand van specificaties en eerste foto’s een eerste indruk gegeven van de Lexus CT200h. Vervolgens kwamen de commercials die moesten leiden tot een gevoel, dat 1 maart 2011 toch nog wel tergend ver weg was. En zo werd het 1 maart 2011, presenteerde Lexus Nederland de nieuwe auto en nodigde uit tot het maken van een proefrit. Dat ging niet zo makkelijk als de website voorstelde. Na het invullen van het webformulier met alle relevante gegevens duurde het namelijk 1,5 dag vóór ik werd teruggebeld door Lexus Nederland. Nogmaals kon ik m’n gegevens opgeven, het merendeel was niet vastgelegd. Een en ander zou worden doorgegeven aan Lexus Zwolle, maar ook van die kant bleef het dagenlang stil. Maandag 7 maart heb ik zelf Lexus Zwolle gebeld, nee er waren géén gegevens van me bekend, wel kon ik direct een afspraak maken op de door mij gewenste dag en tijdstip, plus de keuze uit zowel de business line (pro) als de luxury line. In de week vóór de afspraak werd ik nogmaals gebeld door Lexus Zwolle…..om een proefrit in te plannen. Was al gedaan dus.

Proefrit en echte rijimpressie

Zaterdagmorgen met z’n vijven naar Berkum. “Zulke grote groepen krijgen we niet vaak!” Aha, Lexus klanten zijn mannen of echtparen op leeftijd zonder kinderen? Keurige uitleg over de auto zelf, en aangezien ik al ruim jaar een Prius rijd, is ook het rijden met een hybride Lexus die automatisch schakelt, makkelijk. De CT200h ligt nog stabieler op de weg dan de Prius, qua trekkracht zou je verwachten dat de CT200h wint, zeker in de sport modus, maar zelf vind ik de Prius vlotter. De stoelen voorin zitten geweldig, de uitrusting oogt luxe en ik vond snel m’n weg in de knoppen. Na het stuk afslag Ommen – afslag Nieuwleusen op de A28 hebben we bij de Lichtmis de binnen- en buitenzijde maar eens rustig verkend en gefotografeerd.

De makke zit voornamelijk achterin. Beenruimte voor drie kinderen in de groei houdt standaard al niet over. Zet er vooral geen volwassene voor in de plaats, want die kan z’n knieën met de oren aanraken. Daar houd je het geen vakantierit naar Tsjechië of Zuid-Frankrijk op vol. De bank had net wat breder gemogen ook. Praktische opbergvakken zijn voor- en achterin spaarzaam uitgevoerd, daarover gaat deze luxe bak duidelijk niet. En met 345l is de achterbak nog fors kleiner dan die van de Prius.

Achteruitrijcamera is wel goed, de navigatie met bird-eye view (verder dezelfde opties als in de Prius), telefoonintegratie, climate control, display settings, etc. zijn prima. Wel opvallend is de beperkte ruimte voor een AUX of USB onder een klepje. Dat betekent dat een iPod, MP3 speler of USB-stick of continu in het zicht staat (nog afgezien van de snoeren over het midden console) of bij het uitstappen ook meegenomen moeten worden om dieven niet te inspireren.

De keuze uit kleuren voor exterieur en interieur is weer goed te noemen. Naast wit, zwart, grijs en blauwtinten naar believen ook rood, geel, lichtblauw of juist donker opaal voor de lak, binnen lichte, donkere of rode stoffen. We reden in de Business Line Pro, zodoende naast grotere lichtmetalen velgen achterin zonwerende ramen (van buitenaf getint). Het hard disk navigatiesysteem, parkeersensoren, RDS-TMC, dimmende binnenspiegel, achteruitrijcamera, 10 luidsprekers en een 6-CD front wisselaar zijn samen als optie voor ruim €2.000 te nemen. Levertijd is momenteel 4 maanden, met de onzekerheid over de exacte gevolgen van de recente aardbeving en tsunami voor Lexus en haar toeleveranciers in Japan daarbij.

Conclusie?

Met het bestelmoment van een nieuwe leasewagen nog een kleine maand verderop zou het moeten gaan tussen de Lexus CT200h en in januari besproken Seat Altea XL. Qua luxe uitstraling wint de Lexus, praktische ruimte voor mens en bagage wint de Seat. Full hybride en automaat versus hybride technieken en een handgeschakelde 6-versnellingsbak. 14% van de cataloguswaarde van zo’n €30.000 bijtelling voor privé gebruik versus 20% van €22.000. Degelijke Japanse kwaliteit, maar met onzekerheid over tijdige levering deze zomer versus een auto emoción onder de vlag van de Volkswagen Group.